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共享单车为什么这么火?_数码_云掌财经

时间:2017-10-16 19:51来源:未知 作者:admin 点击:

成败各有其因

既然你手里拿着手机了,于是各种各样的服务和业务,如理发洗车饭馆,都在尝试用互联网这个工具。实际上,它们所获无几。

人类的繁荣就在于不断增加商品和服务的品类。

现在可以判断,移动互联网的发展基本上是到了末期了。如果给它做一个总结,我觉得基本上是这样几句话:第一,各个方向探索;第二,烧钱无数;第三,成就无几。

比如在摩拜、ofo这些私营的共享诞单车模式进入深圳以前,深圳政府就已经建了很多的自行车停车桩。这种情况下,很快就部署了自行车。即使没有共享单车,也会有政府提供的解决方案,但它不够方便。

事实上我们不能怪监管。如果你了解出租车行业的话,你就会发现,其实传统出租车行业可改造的地方是非常小的,也就是说,它的运营效率是非常高的。网约车赚的钱从模型上说就是你提高效率省下来的钱。

比如说我家附近有一个饭馆很好吃,这是我本来就知道的。这时候,互联网再告诉我这样一句,你家附近有一个很好吃的饭馆,它最近要打折,所包含的信息就非常少。

共享单车之所以开辟了一个新的市场,跟滴滴一样,其实是利用了一个最基本的东西:手机是可以移动的、手机是可以定位的。共享单车没有用到手机的定位功能,用到了手机随身携带,可以绑定人的这个特征。网约车则用到了手机的定位这个功能,在网约车之前就嘈嘈好几年LBS,也就是定位服务,结果找了好久也没有找到,让网约车利用了这个技术。这说明了什么问题呢?

从滴滴来讲,它改变了人车匹配的方式,但它也是过分夸大了这个市场。因为监管政策的出台,滴滴的火热劲儿也过去了。

如果深想的话,O2O有非常多的不切合实际的地方。

包含的信息量少或者说没有,人家凭啥需要你,你凭啥挣钱。这个观点当初我就这么说,开始就看的很清楚,不用事后诸葛。

我们反过来看看成功的案例。支付我就不讲了,它提供了传统银行卡不具备的方便性和可操作性。一个是滴滴,还有共享单车等。

原来市政府也在试图解决最后一公里出行的问题。像上海或者北京这样的城市,现在已经无路可建了。其他大城市,像武汉、深圳,在疯狂地修桥建路,五年之后你也会发现无路可建。

移动互联网可以从2010年算起。2007年乔布斯发布了智能手机之后酝酿了几年,大家知道移动互联网时代来临了。

比如,我们认为固定互联网是产品时代的互联网,最广泛的应用是用互联网买东西,而移动互联网被认为是服务时代的互联网。原来,服务和互联网的关系不大,它都呈现出一个非常强烈的本地特征。

移动互联网似乎存在着非常多的机遇,但很快就尝到苦果,迷失在创新道路上的人亦不在少数。在移动互联网红火了6、7年后的今天,分析成败,总结陈词,或许显得事后诸葛,但事后诸葛也不是那么好做的,死的不明白,下次还得死。

马云也发动了几次“战争”,比如他做的社交软件,包括他对很多移动互联网的投资,都说明一个问题,就是大家对这个问题在前些年是看不清楚的。

现在我们来说共享单车,跟打车软件相比,在于它相对来说更创造了一个全新的市场。

O2O为什么失败了

但政府就没想到可以利用互联网的特性。这一点就现实出自由市场的魔力,它能够想法设法利用各种条件。

他将为大家提供一种思维方式,这种思考来自对事实与本质的探索,而非听闻上的逐利的诱惑与盲目恐慌,这恰恰是一个想要在市场中大获全胜的人必须具备的。

这种情况下就要寄希望于公共交通,公共交通就要解决最后一公里出行方便的问题,所以人们想到了自行车这是非常自然的。

共享单车创造了一个全新的市场

你会发现如果滴滴或者其他打车软件不再补贴的话,也和传统出租车一样缴纳各种税费,你会发现它的内部成本其实比传统出租车可能还要高。

蒸汽机何电汽如何改变社会生产和生活的方式?移动互联网时代就脱离了这种规律吗?即使人工智能确定是下一个创新的大门,我们也千万不能听风就是雨。

从共享单车看拟合型创新

传统的网点都是通过陈列的方式来覆盖就近的人群。在这种情况下,互联网很难发掘出更多的东西来。也就是说你无法提供原来没有的信息,或者说你无法覆盖更广泛的客户群。

那我们看看失败的业务都是怎么回事儿呢?大概是2013年左右,O2O涌现。移动互联网时代跟固定的互联网时代相比,它是实现了盖茨在1999年写的《未来之路》中所说的:信息在你指尖。手机变成了可携带的互联网的终端,各行各业都在利用这个特性。

我们觉得传统出租车行业太黑了,钱都被出租车老板赚去了,这并不是事实。事实上是它通过集体采购和管理车辆,提供了规模效益。

打车软件提供了一种新的人车匹配方式

移动互联网到了末期,可以这样总结

但问题就在于,传统的政府方式解决最后一公里出行方案,用公共事业的方式解决,就显示出创新能力不足的问题。

政府提供的共享自行车必须从指定地点提取,再存放到指定地点。也就是用车桩这个设备来管理单车就带来很大不方便。

而当我们讨论创新成败的时候,一个核心的价值观在于:

 

当我们回想当初,对移动互联网有各种各样的看法。包括当初的阿里、腾讯和百度,都觉得自己会被颠覆,所以也是人心惶惶。

比如,瓦特在改良蒸汽机以前,蒸汽机叫纽科门蒸汽机。而纽科门蒸汽机发明者并不是第一个发明蒸汽机的人,而是第二个。纽科门蒸汽机出现到瓦特改良,中间有50年。这50年,纽科门蒸汽机只干一件事,就是给矿山抽地下水。为什么纽科门蒸汽机没有引发应用的发展呢?原来是因为它的热功效率太低了,就非常笨重。如果你要让它移动起来,你要装很多染料。如果不把它固定起来,拉着它本身走都很困难。所以它不能用于移动设备,只能固定,所以场景就很涌现。

我们把滴滴或者共享单车这样的事物叫做创新,我叫它应用拟合型创新。一般来说,业界都称为商业模式创新,在我看来,最准确地说,它是完成了一个应用拟合。这种创新有什么特点呢?当一个技术铺展开来以后,所有人都尝试把这个技术应用于各行业、各个方面。如果一个技术成熟以后,你找到最佳的应用场所,那么可以说,这个创新就非常成功,就是一个最好的方向。实际上,从过去的工业史来看,也是这样一个发展途径。

马化腾还曾说,如果没有微信的话腾讯的后果是不可想象的。后来微信做得比较有声有色了,他才说,我们是拿到了一张移动互联网的门票。

当然它提供了传统出租车不完全具备的方式,比如人找车这种模式,而不是传统的出租车扫街找人。这是它的创新,也是一种补充,但你不能过于夸张它。